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Vorklimatisieren beim Elektroauto im Winter

Über den Sinn, das Auto bei kalten Temperaturen vor der Abfahrt zu wärmen.

Kurzfassung: Vorklimatisieren lohnt sich sehr oft, der Stromverbrauch sinkt danach merklich. Noch besser ist das Vorklimatisieren mit Netzanschluss.

Die Funktion des Vorklimatisierens ist für viele Menschen neu, daher wird oft nicht daran gedacht, oder sie ist noch unbekannt. Dabei ist sie sehr sinnvoll und lohnt sich oft zu nutzen, wenn es draußen kalt ist. Zum Einen haben kalt gestartete Elektroautos bei niedrigen Temperaturen einen sehr hohen Strombedarf, welcher bei einem vorgewärmten Fahrzeug merklich sinkt. Natürlich verbraucht auch das Klimatisieren Strom, oft aber merklich weniger, als man einspart. Zum anderen ist es einfach angenehmer, in ein warmes Auto zu steigen. Auch das Eiskratzen entfällt. Wenn es Frost hat und bei den Autos draußen die Scheiben gefroren sind, dann sind nach ein paar Minuten des Klimatisierens die Scheiben frei. Und schließlich ist das Starten des warmen Autos auch für die Technik etwas schonender. Für die Batterie gilt dies allerdings nur beim Vorklimatisieren mit Netzanschluss, da die hohe Startlast dann vom Netzstrom und nicht aus den Batteriezellen kommt.
Eine Einschränkung ist, dass man für das Klimatisieren etwas vorher wissen muss, wann man losfährt. Vorklimatisieren startet oft eine halbe Stunde vorher, es kann aber auch weniger sein. Bereits nach ein paar Minuten erreicht man positive Effekte. Völlig spontanes Starten ist so aber natürlich nicht möglich.

Bei dem Volkswagen ID.3 funktioniert das Vorklimatisieren über die App. Mit dieser die Klimatisierung einstellen, die Vorgabe ist hier 21 Grad für eine halbe Stunde. Diese Werte scheinen sinnvoll zu sein.

Persönliche Erfahrung: am 22. November meinen VW ID.3 vor einer längeren Fahrt vorklimatisiert. Das Auto stand in der Garage, Temperatur dort etwa 3 Grad. Außentemperatur am frühen Morgen -7 Grad. Durch die halbstündige Klimatisierung sank der Ladestand von 80 auf 77 Prozent. Also drei Prozent Verlust durch das Vorklimatisieren, das entspricht etwa zwei Kilowattstunden. Auf der folgenden Fahrt über Landstraße, etwas innerorts und Autobahn war dann der durchschnittliche Stromverbrauch um die 20 kWh pro 100 Kilometer. Das ist für Winter, natürlich mit Winterreifen und mit relativ hoher Durchschnittsgeschwindigkeit sehr gut. Eine vorsichtige Schätzung geht von etwa vier bis fünf weniger verbrauchten Kilowattstunden Strom aus. Also eine gesamte Ersparnis von 2 bis 3 kWh, dazu eine angenehmere Temperatur beim Losfahren. Über Nacht stand das Auto draußen, hier ersparte mir nun am nächsten Tag das Vorklimatisieren das morgendliche Eiskratzen.

Letzte Änderung 23.11.2025

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